波紋管目前在國外的研究現(xiàn)狀
據(jù)統(tǒng)計，世界上_早的波紋管誕生在1784年，1896年美國進行波紋板通道、涵管的研究，并_應用于涵洞；1913年首條波紋板涵洞被應用于英國蘇格蘭愛丁堡近鄰的農(nóng)場灌溉；1931年澳大利亞_建成8m汽車通道一座；1990年《日本高速鐵路設計規(guī)范》制定了波紋管設計技術規(guī)范。隨著波紋管在世界各地的安裝使用，證明了這種結構物在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已_了設計壽命。
　　　在美國、加拿大等，波紋管涵已被廣泛用于公路工程，并制定了設計、制造及施工安裝手冊，積累了較為成熟的波紋管涵設計理論及修建經(jīng)驗。韓國自1997年開始研究應用鋼波紋管涵洞，主要采用北美的相關技術，

到2004在韓國相繼修建了700余處波紋管板涵。目前非洲多數(shù)_在基礎設施建設中也大量使用波紋管涵洞。美國鋼鐵學會AISI出版的Modern Sewer Design（1999年版），以及美國鋼鐵學會AISI和加拿大鋼波紋管協(xié)會共同出版的Handbook of Steel Drain-age ＆Highway Construction PRODUCS（2002年版）等手冊系列地討論了鋼波紋管排水管道和涵洞的應用、設計、施工。表1-1為其不同類型鋼管應用的大小、波形、厚度和形狀，其所采用的防腐技術及要求。
　　　　　
AISI不同類型鋼管應用的跨徑、波形、厚度和形狀  
管類型    跨徑（或直徑）（mm）     波形（mm）      厚度范圍（mm）      形狀
鋼波紋管
                    150-450                       38x6.5            1.32-1.63          圓形
                    150-900                       51x13             1.32-2.01          圓形
                    300-2400                     68x13             1.32-4.27          圓形、管拱
                    1350-3600                   75x25             1.63-4.27          圓形
                    1350-3600                   125x25           1.63-4.27          圓形
                    1350-3600                   75x25             2.01-4.27          管拱
                    1800-3000                   125x25           2.77-4.27          管拱
                    1500-8010                   152x51           2.82-9.65          圓形、管拱、橢圓或其他形狀
從國外的研究和應用看，國外對鋼波紋管涵洞的受力研究較少，研究主要側重在防腐問題上，設計多為較保守的經(jīng)驗方法。

波紋管在國內(nèi)研究狀況
　　　①與國外研究相比較，國內(nèi)研究主要在以下幾個方面具有較多的創(chuàng)新。
國外鋼波紋管涵洞應用技術主要以美國、加拿大等為先導，韓國、日本等在美國、加拿大等的基礎上進行引進、優(yōu)化形成本國的相應技術。但那些_波紋管形狀和波形參數(shù)存在共同點：波高與波長之比較?。ê喎Q淺波形，

一般比值1/6-1/3）。淺波形能節(jié)約_的用鋼量，可以提供相對均勻的應力分布；但適應變形的能力受到限制。該項目主要采用探波形，波高與波長之比為1/2左右，能夠適應復雜的基本條件的變形條件。
　　?、趪怅P于公路鋼波紋管涵洞的受力，盡管相關研究部門做了_測試，但關于應力分布特征并未有明確結論；該項目通過實驗并結合有限元模擬得出應力隨波形、斷面、填土高度等的分布規(guī)律，并得到不同管徑、不

同壁厚、不同填土的公路鋼波紋管涵洞其_等效應力和撓度的規(guī)律。
　　　③國外關于公路鋼波紋管涵洞設計多采用經(jīng)驗法；該項目_推薦反開槽法施工對應的不同管徑、不同管頂填土高度時的壁厚，以指導設計。